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在新能源汽车市场的激烈竞争中，如何脱颖而出，成为“中国的特斯拉”或保时捷的“平替”？这是众多车企共同面临的难题。小米集团创始人雷军曾对此发表见解，然而他的答案似乎并未让所有人满意。近日，智己汽车作为上汽集团自主高端品牌的重要战略布局，携全新车型智己L6亮相，并直接向小米SU7发起挑战，试图揭开“真智能”的神秘面纱。
智己汽车联席CEO刘涛在发布会上表示：“市场上琳琅满目的智能汽车配件，如手电筒、手机支架等，虽然体现了友商的想象力，但这些真的能代表智能汽车的未来吗？”虽然刘涛没有明确指出，但大家都明白，他所指的友商正是小米。此次智己L6与小米SU7的直接竞争，无疑将引发一场关于“真智能”的激烈辩论。
智己L6不仅在发布会上多次提及小米SU7，更在多个方面进行了直接对比。从三电系统到零百加速时间，再到底盘性能，智己L6力求全面超越小米SU7。有网友评论称，智己L6此次发布会全程对标小米SU7，展现出了强烈的竞争态势。
随后，智己汽车与小米汽车的公关之战再升级。智己在致歉后遭遇网络暴力，指责对方发布攻击性内容，并表示将继续曝光此类行为。
智己品牌自诞生之日起，短短三载已推出四款车型，涵盖了轿车的L系列与SUV的LS系列。在去年的广州车展上，智己L6的部分精彩特性得以曝光，其中包括令人惊叹的2秒内零百加速能力以及超过1000km的CLTC续航里程。近期，智己L6更是带来了超快充固态电池的惊喜，据称仅需12分钟即可为车辆增加400km的续航。这款车型已在日内瓦车展上惊艳亮相，展现出家族式设计风格和先进的智能配置，包括全系标配的英伟达Orin X芯片和激光雷达。
此外，智己还计划年内开放无图城市NOA公测，致力于实现全国范围的覆盖。智己L6的核心优势在于其出色的驾控性能，为新手司机提供友好的驾驶体验。作为上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联手打造的品牌，智己汽车备受瞩目。智己L6现已开启预定，其价格与小米SU7形成竞争态势，然而智己更承载着上汽集团对新能源汽车市场的深厚期望。
智己与飞凡作为上汽集团的高端电动品牌，但两者命运迥异。智己背后有众多投资机构，已完成超480亿元融资；而飞凡股权结构简单，销量表现不佳，正实施裁员并优化运营。尽管面临挑战，智己仍期望通过技术创新推动中国汽车进步，并呼吁大家共同维护清朗的网络舆论空间。
去年，飞凡品牌已纳入上汽乘用车体系，与荣威、名爵并列。上汽对智己的重视可见一斑，甚至要求飞凡在产品规划上做出让步。据知情人士透露，原定于4月发布的飞凡新款车型因智己L6的上市计划而取消。同时，飞凡所倡导的“轻资产”战略也涉及人力成本优化，其职能部门可共享乘用车公司资源，原先隶属于飞凡的两个智能驾驶团队也已并入上汽研发总院和零束科技。
在中国新能源汽车市场竞争激烈的背景下，传统车企面临巨大挑战。广东省创新战略研究会高级研究员骆仁童博士认为，为了保持竞争力，不仅需要调整工作节奏以适应市场变化，还需在内部机制上保持灵活性，以便迅速应对外部挑战。各大车企都渴望在品牌上展现最先进的技术实力，为中国汽车工业书写辉煌篇章。例如，极氪之于吉利、阿维塔之于长安、岚图之于东风、埃安之于广汽以及智己之于上汽等，都在积极布局新能源汽车领域。
从市场表现来看，极氪在2023年售出新车超过11.8万辆，至2024年3月30日，全新极氪001大定订单已突破3万台。尽管去年阿维塔销量未及智己，但2024款阿维塔12的大定订单已突破4万。
上汽深知在这场竞争中需要多元化品牌布局策略，以准确抓住市场机遇。因此，上汽在2023年9至12月的投资者关系会上表示，将充分利用自身在用户基础、服务网络、产业布局以及稳定现金流和成熟造车体系等方面的优势。同时，紧跟行业变革趋势，聚焦“场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车”，打造新一代智能电动车整车架构，并以此推动技术攻关项目的研发和落地。
上汽将致力于研发更符合用户出行场景、提升用户体验的智能电动车新产品，实现同等车型“价格最优”和“配置最优”的目标，以期在新能源汽车赛道上实现销量突破。
对于智己而言，管理层已达成共识：不能仅依赖LS6这一款爆款产品。智己L6新车发布会后，上汽集团将迎来一场关键的战役。
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